ローカル駅からはじめる自転車散歩【JR東日本 中央線 国立駅】

 ゆっくり起きた予定の無い休日の朝、折り畳み自転車とともに列車に乗って、ふらっと思いのままにローカル駅で降りてみる。特別な観光地ではなく、普通に人が暮らし、働き、近所の公園で子どもが遊んでいる、なんの変哲もない町だけど、のんびり走ってみると、いろいろな発見や出会いがある。そんな、小径車だからこそのゆるい自転車散歩をお送りする連載記事。今回はJR国立駅を起点に、80年代を代表する日本のロックバンド「RCサクセション」および、故・忌野清志郎さん所縁（ゆかり）の場所を探し回る、聖地巡礼的ポタリングレポートをお届けしたいと思います。

今回のローカル駅からはじめる自転車散歩は、忌野清志郎なんて知らないぞ、RCサクセションなんか聞いたことないぞ、という方にとっては、「だからなに？」的な内容が続きます。そういった方々においては大変申し訳ありませんが、自転車を利用した聖地巡礼の一例として、なんとか最後までお付き合いいただければと思います。

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新宿駅から高尾行きのJR中央線快速に乗ること約40分、秋晴れのJR国立駅に到着しました。早速、自転車を展開し、まずは最初の目的地である国分寺市立第三中学校に向かいたいと思います。ちなみに本日のパートナーはDAHON Visc EVO。451タイヤと20段変速のギアを装着した長距離ツーリング向きの折り畳み自転車です。

1926年（大正15年）に国分寺駅と立川駅の間に新駅を作ることになり、両駅から一文字ずつ取って「国立駅」としたのが駅名の由来だそうです。ちなみに「こくりつ」ではなく「くにたち」と読みます。

国立駅から北に向かって走ること約２キロ。最初の聖地、国分寺市立第三中学校に到着。ここは忌野清志郎さんの母校であり、在学中に同級生の小林和生さん（※１）と破廉ケンチさんの3人で「The Clover（※２）」というバンドを結成したのが、RCサクセションの始まりとなります。

※１　小林和生さんはRCサクセションのベーシストです。ライブではいつも「リンコ・ワッショー」と紹介されていました。
※２　「The Clover」はその後、「The Remainders of the Clover（Remaindersは残党や余りという意味）」と名前を変え、さらに「The Remainders of the Clover succession（successionは継承や連続という意味）」となり、それを省略するカタチでRCサクセションというバンド名が誕生します。

校庭はすぐに見つかったのですが、正門の位置がなかなかわからなくて、15分ほど探し回ってやっと辿り着きました。もしかしたら日本で一番正門がわかりづらい中学校かもしれません。徒歩でなく自転車で良かった、本当にそう思いました。

次に向かったのは国立駅から東へ少し走った場所にあるたまらん坂。忌野清志郎さんの聖地としてはおそらくもっとも有名で、毎年5月2日の命日にはたくさんのメッセージや花束が供えられます。忌野清志郎さんは若い頃、この坂の近くのアパートに住んでいて、「多摩蘭坂（※３）」というタイトルの曲も作っています。ちなみに平仮名のたまらん坂が正式な名称で、多摩蘭坂という漢字は忌野清志郎さんによる当て字と言われています。

※３　1981年発売のアルバム「BLUE」に収録されているバラード。『多摩蘭坂を登りきる手前の、坂の途中に住んでる』という歌詞があります。

たまらん坂の坂の上から国立方面を撮影しました。

1980年発売のアルバム「PLEASE」に収録されている「いい事ばかりはありゃしない」に『何も変わっちゃいない事に気がついて　坂の途中で立ち止まる』という歌詞がありますが、その坂もこの坂ではないでしょうか。

坂を登り切ったところにある京王バスの多摩蘭坂停留所。漢字の多摩蘭坂は忌野清志郎さんによる当て字と言われていますが、実は昔からこう書かれていたのか、あるいは京王バスの担当者がRCサクセションのファンだったのか。謎が深まるバス停です。

RCサクセションがまだフォークバンドだった時代に発表された「ぼくの自転車のうしろに乗りなよ（※４）」という曲に、『坂を下って国立に行こうよ／坂を下って南口に行こうよ／大学通りを二人乗りしようよ』という歌詞があります。その歌詞に導かれるように多摩蘭坂を下り、国立駅の南口に戻ってきました。下の写真の大きな道路は大学通り。国立駅の南口からまっすぐ南に伸びる国立市のメインストリートです。

※４　1972年に発売されたRCサクセションのセカンドアルバム「楽しい夕べに」に収録されています。

大学通りの名前の由来は、通りの両側に一橋大学のキャンパスが広がるからです。先ほど紹介した「ぼくの自転車のうしろに乗りなよ」の歌詞の中にも一橋大学は登場します。

大学通りを南に走る途中で見かけた街区表示板。この「中3-1」という住所表示を見て、おっ！と思う方はなかなかのRCサクセション通かも。1972年発売のファーストアルバム「初期のRCサクセション」に「国立市中区3-1（返事をおくれよ）（※５）」という曲が収録されているのですが、政令指定都市でない国立市に区はないので、「国立市中区3-1」という曲名の由来はこの住所ではないかと言われています（違ってたらゴメンナサイ）。

※５　ラブレターの返事を待つじりじりした気持ちを歌ったストレートなラブソング。『たとえ君がヘタクソな字を書いても　君への気持ちは変わりはしないのさ』という歌詞が素敵。

JR南武線の谷保駅に到着。国立駅の南口から始まる大学通りはここで終点となりますが、聖地巡礼ポタリングはまだまだ続きます。

南武線の踏切を越えてそのまま南に少し走ると交通量の多い片側2車線の道路に突き当たります。甲州街道です。RCサクセションで甲州街道と言えば、1976年発売のアルバム「シングル・マン」に収録されている「甲州街道はもう秋なのさ」が思い浮かびます。この交差点を右折して、八王子方面に向かいます。

甲州街道を西に走ること約1キロ、矢川駅入口交差点に到着。ここでいったん甲州街道を離れ、左折して忌野清志郎さんの出身高校である都立日野高校に向かいます。

国立市から日野市へつながる日野バイパスの上から見た多摩川。右岸が国立市、左岸が日野市です。遠くに見えるのは奥多摩の山々。

多摩川を越え、日野市に入ってすぐのところにある多摩都市モノレールの万願寺駅。日野高校はもうすぐそこです。

忌野清志郎さんの母校、東京都立日野高等学校に到着。校舎がやけに新しいなと思って調べてみたら、今年建て替えられたばかりの新校舎でした。この学校で出会った先生や授業中のフトした気持ちを題材に、「僕の好きな先生（※６）」や「トランジスタ・ラジオ（※７）」といった曲が作られています。

※６　1972年発売のファーストアルバム「初期のRCサクセション」に収録。忌野清志郎さんの担任で美術部の顧問でもあった小林先生をモデルにした曲。
※７　1980年発売のアルバム「PLEASE」に収録。『Woo授業をさぼって 陽のあたる場所にいたんだよ　寝ころんでたのさ屋上で』という歌詞から始まるRCサクセションの代表曲のひとつ。

日野高校の正面には浅川の河川敷が広がっています。浅川は多摩川の支流で、日野高校のすぐ東側で多摩川と合流しています。雑草生い茂るこの河川敷の風景は忌野清志郎さんが通学していた50年前とさほど変わっていないのではないでしょうか。

浅川沿いを下流に向かって少し走り、浅川多摩川合流点を鋭角に回り込んだあたりで撮った写真です。ポタリング向きのノンビリした道が続いていますがこれは多摩川サイクリングロードです。

日野高校の北側に広がる北川原公園グラウンド。天然芝のサッカー場です。人影のまったくない公園でほんのちょっと休憩し、本日最後の聖地、八王子市の富士森公園に向かおうと思います。名曲「スローバラード（※８）」の歌詞の中に出てくる市営グランドの駐車場は、この富士森公園の駐車場です。

※８　1976年発売のアルバム「シングル・マン」に収録。

ゆるやかな登り坂が断続的に続く国道20号線。この道を西へ10キロほど走った先に富士森公園があります。

国道20号線を走っている途中、ものすごくおいしそうなパンの匂いがしてきて、思わず寄り道して食べたアップルパイ。お肉屋さんのコロッケとか、地元の和菓子屋さんの豆大福とか、ポタリングの途中に寄り道して食べるものって、５割増しで美味しくなるような気がしませんか。

アップルパイ1/4サイズ。税込330円。

アップルパイを買ったアイグランさん。フランスパンも美味しそうでした。

日野高校を出発し国道20号線をひたすら走ること約45分、ようやく富士森公園の駐車場に到着。これが市営グランドの駐車場か、と思って記念撮影したもののなんだか少しイメージと違う気がする…。できたばかりの駐車場っぽいし、市営グランドも近くにない。そう思って、公園の案内板を見てみると…

野球場のとなりに小さな駐車場を発見（黄色い矢印。赤い矢印は上の写真の駐車場です）。若き日の忌野清志郎さんが彼女と毛布にくるまって寝た駐車場（※９）はここに違いない！

※９　「スローバラード」の冒頭に『昨日は車の中で寝た　あの娘と手をつないで　市営グランドの駐車場　2人で毛布にくるまって』という歌詞があるのです。

もうひとつの駐車場を目指して公園の中を走っていくと、金網の向こうに野球場を発見。市営グランドだ！

八王子市民球場のグラウンド。2021年からネーミングライツでスリーボンドスタジアム八王子という愛称になっています。

そして、ようやく辿り着いた本日最後の聖地、市営グランドの駐車場。日が暮れつつあるせいか、曲のイメージにピッタリのなんとも切ない印象の駐車場でした。

「スローバラード」が発表されたのは1976年。富士森公園のレイアウトも何度か変わっているそうなので、この駐車場が絶対にスローバラードの駐車場なのか？と言われると自信がありません。誰か詳しい方がいたら教えてください！

さて、忌野清志郎さんの聖地巡礼ポタリングはこれにて終了となるのですが、自転車散歩はもう少しだけ続きます。じつはここに来るまでに、気になる道をひとつ見つけていたのです。

それがこの川沿いの道。国道20号線を富士森公園に向かって走る途中で見かけた浅川沿いの道です。日野高校から富士森公園まで国道20号線を走るルートを選んだのですが、もしかしたら川沿いをのんびり走るルートもあったのかもしれないと気になっていたのです。というわけで、日没までまだ少し時間があるので、行けるところまで走ってみようと思います。

川沿いの道はなだらかで平坦。しかも車もほとんどない。見かけるとついつい走ってみたくなりますよね？ 

これぞ自転車散歩という道が続きます。

夕暮れの浅川水道橋。

このまま多摩川との合流地点まで行けるかもと思っていたら、唐突に行き止まりになりました。残念。

2軒の家が夕焼けのオレンジ色に染まっていて、なんだか少し味わい深い写真が撮れました。

JR八王子駅まで戻ってきました。自転車を折り畳んで、ここから帰ります。輪行はどこからでも帰れるのがいいですね。

　

楽しかった今回の聖地巡礼ポタリングですが、ひとつ心残りがあるとすれば、忌野清志郎さんの姿カタチがわかるなにか（ポスターや音楽雑誌など）を見つけることができなかったことです。忌野清志郎さんが生れ育ち、そして大人になってからも住んでいた街なので、レコード屋さんや本屋さんの店頭なんかにさりげなく飾ってあったりしないかな？と思っていたのですが、残念ながら見つけることはできませんでした。さみしいので、1980年発売のライブ・アルバム「RHAPSODY」のジャケット写真を撮って載せておきます。左からキーボードのゴンタ2号（G2）さん、リードギターの仲井戸麗市（チャボ）さん、ドラマーの新井田耕造さん、忌野清志郎さん、ベースのリンコ・ワッショー（小林和生）さんです。このアルバムは名盤なので機会があったら聞いてみてください。

押し入れの中から引っ張り出してきたLPの「RHAPSODY」。レコードのジャケットって、アートだと思いませんか？ 

　

今回巡ったポイントと走行ルートです。約36kmの自転車散歩でした。

　

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今回の「ローカル駅からはじめる自転車散歩」は如何でしたか？日本には全国くまなく駅があり、輪行すれば「楽に長距離を」「比較的安価に」移動でき、天候や体調の急な変化や機材トラブルにも対応できます。今回の記事に登場した折り畳み自転車は街乗りからサイクリングまで活躍するオールラウンドバイクのDAHON Visc EVOです。DAHONでは様々な折り畳み自転車をラインナップしていますので、走行機能と折り畳み機能のバランスを考えながら直感的な好みも含め、自分にあったモデルを選んでください。

DAHONでは様々な地方のローカルな鉄道駅を起点にした自転車散歩（ポタリング）記事を連載しています。更新時にはFacebookやX（旧Twitter）、Instagramでお知らせしますので、ぜひフォローをお願いします。

　

＊使用車体
　DAHON /Visc EVO（Color：ディビジョンシャンパン）

＊この記事で紹介している情報は、2023年11月時点の取材に基づいています。
＊自転車に乗車する際はヘルメットを着用するとともに、歩行者のいるところや細い路地などは押し歩きや迂回するなど、マナー優先でサイクリングを楽しみましょう。

ローカル駅からはじめる自転車散歩【東京メトロ 銀座線 日本橋駅】

 ゆっくり起きた予定の無い休日の朝、折り畳み自転車とともに列車に乗って、ふらっと思いのままにローカル駅で降りてみる。特別な観光地ではなく、普通に人が暮らし、働き、近所の公園で子どもが遊んでいる、なんの変哲もない町だけど、のんびり走ってみると、いろいろな発見や出会いがある。そんな、小径車だからこそのゆるい自転車散歩をお送りする連載記事。今回は、都会のど真ん中である東京メトロ銀座線日本橋駅からスタートし、旧東海道の面影を探します。

　

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今回の自転車散歩のスタートは日本橋。江戸時代に整備された五街道の出発地点として知られています。日本道路元標が今も道の真ん中にあり、「東京までoo km」という道路標識はここを基準にしています。江戸時代までさかのぼれば、五街道（東海道、中山道、甲州道中、日光道中、奥州道中）はここが起点となっていたのです。

「日本橋ってローカルな駅？」というツッコミがあるかもしれませんが、その通りです。都会のど真ん中からスタートするのもお許しください。江戸時代の跡を探しながらの自転車散歩には最適だと思うんですよ。

当時の旅人もここを起点に全国津々浦々まで旅をしたのかと思いを馳せていると、後ろからやってきたサイクリストに声をかけられました。FUJIのアドベンチャーロード「JARI」に乗っていて、重たい荷物もたくさん。フロアポンプまで携えています。彼は東海道を進んで京都を目指すとのこと。まさに令和時代の旧東海道の旅人です。私は京都まで行くわけにはいかないけれど、東海道に沿って、最初の宿場である品川宿までサイクリングを楽しむつもりです。あくまで「ゆるく、自転車散歩」を心がけながらね。

とは言うものの、現代の東海道は交通量が多く、危険がいっぱいです。そこで考えたのは週末の朝早くにサイクリングをすること。この時間なら車も少なく、歩行者もほとんどいないから、自転車での走行がスムーズにできそうです。いざ、出発です。

　

東海道を進む前に日本橋の北側にある三越へ寄り道をします。歴史的な建物で、重要文化財に指定されています。

まだ開店前で静かな雰囲気ですが、入り口には三越を象徴するライオン像が鎮座しています。このライオンに触ると縁起が良いとのことですよ。

三越といえば、ライバルは高島屋。こちらは日本橋の南側に位置しています。高島屋も重要文化財の建物で、記念撮影にぴったりです。

高島屋を過ぎて、しばらく進むと京橋に到着。今は銀座通りの入り口に位置していますが、かつてはここに橋がかかっていました。欄干と地名にその名残をとどめています。

今日もこれから買い物客で賑わうことでしょう。作戦成功。沿道のお店が開店すると、多くの人と車でごった返してしまいます。休日の朝だけに道も空いていて、気持ちよく走ることができます。「ゆっくり起きた休日」というコンセプトのローカル駅からはじめる自転車散歩ですが、今日は「早起きは三文の徳」です。

早朝の銀座通りを抜けていきます。それにしても空気が澄んでいます。人が少ないのは予想通りでしたが、こんなに気持ちいい空気だとは思わなかったな。秋風に吹かれつつ、銀座通りを走るのがこんなにも心地よいとは。

銀座を抜けて、新橋に到着。ここもその名の通り、昔は橋がかかっていたのです。この辺りは運河が広がっていたのでしょう。でも今はサラリーマンの街として有名ですね。

新橋の欄干跡前にて記念撮影。通りを見ると大型バスが。中国語で会話する声が聞こえてきます。新橋の欄干跡の奥に映るのはドンキホーテ。なるほど、お店が観光地になっているのか。

旧東海道はこのまま第一京浜（国道15号）に沿って続きますが、ちょっとだけ側道に寄り道してみます。道を曲がると、汐留エリア。昔は国鉄汐留駅があった場所で、今はオシャレな街に生まれ変わっているらしい。「らしい」というのは今日初めて訪れるのです。その名もイタリア街。

イタリア街というだけあって、イタリアを訪れたかのような雰囲気が広がっていて、東京にいることを忘れさせてくれる場所なはず。石畳の道で、真ん中には彫刻が文化財として保存されている。広場もあったりして、教会の鐘の音がきこえてくる。そういうイタリアを期待して訪れましたが、休日で朝早いせいか逆に街が静かすぎました。イタリアはどこに行ってしまったの？

街の建物もなんとなくイタリア式のように見えます。夜になれば、ライトアップされてまた違った雰囲気になるのでしょうか。

路面が石畳なのはイタリアらしいですが、自転車で走るにはアスファルトの方がスムーズです。

さらに旧東海道から外れて、大門の交差点で進路を西へ。大門はその名の通り、増上寺の大門に由来しています。

増上寺は徳川家の菩提寺でもあり、だからこそ東京のど真ん中にあるのに広大な土地を占有しています。増上寺の後ろには東京タワーがそびえており、それが青空に映えています。青空と東京タワーの組み合わせは東京の象徴的な光景の一つです。

増上寺とプリンスホテルの間の細い路地、これが実は東京タワーの撮影スポット。東京タワーの下の方まで綺麗に見えるのが最高です。

芝公園から南にまっすぐ進んでいくと第一京浜（旧東海道）に戻ります。ここは田町エリアで、昼時になると往来の人と車で賑わっています。

このあたり（三田）はかつて薩摩藩の蔵屋敷があった場所で、1868年には幕府代表の勝海舟と薩摩藩の西郷隆盛が話し合いをし、江戸城の無血開城を決めた歴史的な場所です。現代ではビルが立ち並び、どこに記念碑があるのかわからず、ぐるぐると迷子になってしまいました。 

そのまま、旧東海道というか、第一京浜を進みます。片道3車線（場所によっては4車線）に広がり、江戸時代の面影はどこへやら。面影どころか、いたるところで工事中の光景が広がっています。煙がもくもくと上がり、気がつけば自転車も私も埃まみれ。ちょっと、辟易してしまいます。

高輪に到着すると、歩道には目立つ石垣があります。車のスピードでは見逃してしまいそうな存在で、高輪大木戸跡です。江戸時代、ここに大きな門があり、江戸市中と郊外の境界になっていました。都市開発の過程で、大木戸は失われ、今では車がビュンビュンと通り過ぎる中に石垣だけが残っています。第一京浜の横にあるのに誰にも気づかれずに、ひっそりと佇んでいます。

高輪大木戸跡で写真撮影をしていると、工事現場の警備員に不思議そうな顔をされました。

ここで再び寄り道。第一京浜から外れて訪れたのは泉岳寺。赤穂浪士が眠るお寺で、駅名にもなっていることで知っている人も多いでしょう。東京のおもしろいところは、幹線道路は賑やかなのに、一本外れると、閑静な寺院や住宅街が広がっていることです。泉岳寺もその一例。境内はとても静かで、ゆったりとした時間が流れています。赤穂浪士の四十七人が今も安らかに眠っていると感じました。

泉岳寺と反対側にはJR高輪ゲートウェイ駅があります。この駅名が決まったときは物議を醸しましたが、もともと江戸への入口があった場所であり、現代でも羽田空港へ通じる道があることを考えると、非常に良いネーミングだと思うのですが、いかがでしょうか。

訪れた日は残念ながら工事現場に囲まれていて、おしゃれな高輪ゲートウェイ駅を見ることはできませんでした。

品川駅を抜け、御殿山を過ぎれば、品川宿へと続きます。品川宿は江戸時代には湾岸沿いにあった品川宿ですが、現代は埋立地が拡がり、当時の面影はほとんどありません。以前、この湾岸沿いを自転車散歩で走りましたので、今回は別方向へ向かいます。

立ち寄ったのは品川神社。800年以上の歴史のある由緒ある神社で、東京十社にも数えられています。

ここには富士塚も残されており、その頂上からの展望は一見の価値があります。

富士塚頂上からの眺めは素晴らしく、品川宿の家屋が連なり、その先には壮大な江戸湾が広がっていたのでしょう。現代では京急線の線路の向こうには東京の海上発展をみることができる光景です。

旧東海道の日本橋から品川は第一京浜となり、完全に都会の一部となっています。旧東海道の面影は、残念ながら、ほぼ見つけることはできません。それでも、一部の史跡や富士塚からの眺めで江戸時代に思いを馳せてみました。令和時代に潜む江戸時代の面影を探す旅も悪くない。あのアドベンチャーロードに乗った旅人のように旧道を巡ってみようか、と考えながら、輪行して帰宅しました。

　

今回巡ったポイントと走行ルートです。旧東海道沿いに昔の面影を探しながら第一京浜を走った、約10.5kmの自転車散歩でした。

　

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今回の「ローカル駅からはじめる自転車散歩」は如何でしたか？日本には全国くまなく駅があり、輪行すれば「楽に長距離を」「比較的安価に」移動でき、天候や体調の急な変化や機材トラブルにも対応できます。今回の記事に登場した折り畳み自転車はDAHON K3です。この車種はとても軽い車体ですので、輪行するのも容易です。いつか自転車を抱えて、東海道線の別の駅から走って、他の宿場や旧道を見てみたいと思います。DAHONでは様々な折り畳み自転車をラインナップしていますので、走行機能と折り畳み機能のバランスを考えながら直感的な好みも含め、自分にあったモデルを選んでください。

DAHONでは様々な地方のローカルな鉄道駅を起点にした自転車散歩（ポタリング）記事を連載しています。更新時にはFacebookやX（旧Twitter）、Instagramでお知らせしますので、ぜひフォローをお願いします。

　

＊使用車体
　DAHON / K3（Color：ガンメタル×ブラック）

＊この記事で紹介している情報は、2023年11月時点の取材に基づいています。
＊自転車に乗車する際はヘルメットを着用するとともに、歩行者のいるところや細い路地などは押し歩きや迂回するなど、マナー優先でサイクリングを楽しみましょう。